小程序美工 濠江区：“蓝色能源+海上粮仓”比翼齐飞

近日，全球首台18—20MW级风储荷网机组在汕头市濠江区下线，刷新了汕头海上风电产业装备的制造纪录。值得一提的是，相比目前广东海上风电市场主流的11MW、12MW机组小程序美工，此次下线的机组可提高10%以上风电收益率。

汕头位处我国东南沿海，海岸线长289公里，海域风速达9—10米/秒，年有效平均利用小时数在3800小时以上，海况条件良好、开发成本低，属海上一类风电场。

近年来，汕头风电项目按下“加速键”。濠江区依托风电资源、广澳深水港优势，聚力发展以“海上风电+储能”为主导的新能源产业，规划建设汕头海上风电产业园，加快完善基础配套设施，加快推动港、产、城一体化发展，助力汕头国际风电创新港建设。

截至目前，濠江区海上风电主导产业累计引进上下游产业项目14个，总投资约78亿元，2023年实现工业投资比增96%。

全新机组瞄准“高收益”

此次下线的两款机组为上海电气风电集团股份有限公司海神平台产品，沿用成熟的海上半直驱技术路线。

其中，EW18~20—26X是全球首台18—20MW级风网荷储一体型海上风电机组，也是以定制化产品解决方案承接、服务国家战略的关键一步。同步下线的EW14.0—270机组，则有“中低风速捕风之王”之称，可根据不同风速及海域条件匹配最优机型。

全球首台18—20MW级风储荷网机组在濠江区下线。

据悉，风储荷网是一种包含“风电、储能、负荷、电网”整体解决方案的运营模式。该模式可有效解决目前风电行业所面临的消纳困难、稳定性差、智能化水平低等痛点，通过综合性的能源要素有机整合，使能源系统更加灵活可控，实现弱电网乃至离网系统的安全稳定控制，保障能源高效利用。

近年来，随着深远海大基地风电场的广泛开发，新能源局部占比大幅提升，对电网安全提出更高要求，分散式储能及构网型技术是行业迫切解决的技术难题。

这两款机组采用了分布式储能电源解决方案，可满足新能源配套储能要求，并为风电机组主控、偏航系统等提供后备电源，增强风电系统抗台风功能。机组具备远程一键黑启动功能，充分满足特殊工况下系统恢复运行要求，实现储能与新能源发电最优经济联动运行。同时，该机组可通过电压源控制和自同步电网特性小程序美工，主动建立电网，支撑电网电压及频率要求，降低项目成本。

上海电气风电集团股份有限公司相关负责人表示，早在2020年该公司就发布了首款海上半直驱机组，2021年又发布半直驱海神平台首款8.5MW级别产品。如今第三代海神产品下线，应用该公司最新一代的高度集成半直驱驱动链技术，瞄准“高收益”、聚焦“高可靠”。

上海电气风电集团股份有限公司是首批落户濠江区的海上风电企业之一，风机整机、发电机项目累计实现产值近72亿元。目前，其海神平台机组容量从8.5MW至20MW，风轮直径230米—270米，全面覆盖中国所有海域。

海上风电赋能传统渔业

海上风电装备制造纪录不断被刷新，是濠江区加快建设汕头海上风电产业园的缩影。过去几年间，以海上风电为主导的新能源产业，成为汕头投资增长最快的新兴产业之一。

目前，全省规划海上风电场23个，总装机容量6685万千瓦。汕头海上风电规划装机容量全省占比最大，达到3535万千瓦，占比53%，是粤东海上风电基地的主阵地。海域风力资源丰富的濠江区抓住了这一机遇，规划建设面积达4915亩的汕头海上风电产业园区，加快发展新质生产力。

近日，网店装修记者在“四个一体化”海上风电装备制造产业园看到，数百名工人正分布在多个作业平台。“四个一体化”是指研发设计一体化、工艺流程一体化、生产制造一体化、检测认证一体化，能实现从零部件生产到最终整机产品交付和检测形成一体化整合。

据介绍，该产业园占地面积约539亩，总建筑面积约23万平方米，是汕头国际风电创新港的核心构成及最主要产业载体。预计一期工程有望今年9月交付，达产后年产值270亿元，亩均产值超过5000万元。园区用地面积与同等产能规模园区相比减少了75%，相当于传统风电产业园区3000亩土地所创造的工业产值。

向海而生的濠江区，海上风电是新兴产业，海洋渔业则是传统产业。为推动港、产、城融合发展，近年来濠江区还推动海上风电与海洋牧场两大资源融合发展，以科技赋能产业，积极融合传统渔业与新兴产业，拓宽海上发展空间。

濠江区依托海上风电产业资源开发，集约利用海域资源，探索“海上风电+深水网箱”等现代深远海立体开发模式，实现“水下养殖，水上发电”，形成“蓝色能源+海上粮仓”的高效组合。

推动产业延链成群

产业要发展，基建需先行。今年以来，濠江区聚焦基础设施配套建设，增强城市综合服务功能，推动城区换新颜、添活力、提能级，加快打造港城融合示范区。

今年初，濠江区政府工作报告提出，要提升城市功能品质，推动南滨新城、东湖新城、汕头南高铁新城、主城宜居带等重点片区城市更新和品质提升，优化“一核两极一带”城市发展格局。在交通设施方面，明确要完善区内“一环四横六纵多网络”路网，其中包括推动虎头山隧道南延和后江湾滨海观光通道通车。

如今，仅仅3个月，虎头山隧道南延工程已实现全线通车，该项目全长2.8公里，双向六车道，可直达至去年底开通的汕头南站，进一步区域缩短通行时间。

“高铁汕头南站将与深圳形成1小时交通圈，有利于更好融入粤港澳大湾区建设。”濠江区委、区政府相关负责人说，濠江区坐拥“粤东最大深水港”广澳港和汕头综合保税区两大要素，区港联动腹地深、产城融合空间广，建设外畅内联的综合交通运输体系，可为产业发展带来利好机遇。

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据了解，虎头山隧道南延工程末段还预留了连接汕南大道的桥梁，未来将继续南延至潮阳区、潮南区等地，届时“两潮”地区到中心城区的通行效率将得到进一步提升。

依托广澳港区得天独厚的地理位置和天然良港资源，汕头还谋划在广澳港三期工程布局建设3个专业性海上风电泊位海上风电母港堆场以及海工装备制造产业园，打造集施工建设、运维和出口为一体的海上风电母港，建成后将成为覆盖东南亚地区2000公里范围的施工建设基地、辐射全球的装备和服务出口基地。

该负责人对此表示，濠江区将持续发力推动海上风电产业延链成群，加快推进海上风电产业园规划建设，科学布局产业规划，完善园区综合配套，全力配合推进海上风电重装码头建设，解决风电设备运输以及导管架等项目落地需求，提高产业发展综合竞争力。同时，加快建设进港运输通道，助力实现海上风电母港与海上风电产业园无缝对接、高效联动。

信息来源：南方+

编辑整理：濠江宣传小程序美工

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